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第1555章 一机两吃（第1页）

“规划中的c929，是一架起飞重量达到了200吨的大飞机，参考米国，这型飞机具有载重量大、航程远、留空时间长、机内环境舒适的特性，所以呢，我认为，这型飞机是将来我们华夏用来解决特种飞机平台的一个非常好的选择，所以我的计划就是，一机两吃。”

“特种飞机？一机两吃？”

“是的，就以我们华夏目前最迫切的需求来说，特种飞机，我们至少需要解决加油机、战略预警机、反潜巡逻机、电子侦查机、电子干扰机、指挥通讯机这些对未来作战有着极大加成作用的飞行平台问题，海湾战争的经验和教训告诉我们，现代战争，首先是争夺制电磁权、制信息权的战争，丧失了这两个权利的一方，很难获得战场上的胜利，伊克拉人的惨痛失败已经充分证明了这一点。”

张钧稍微想了想便点头道：“谭博士，你说的这些，我们航空部有意识到，反潜巡逻机、电子侦察机、电子干扰机这些机型，我们部里也已经和空海两军达成了共识，计划在现有的“运8”机体上持续改进发展，但加油机和战略预警机，现有的“运8”机体明显太小了，我们曾经讨论过用c919的可行性，不过论证下来，认为c919也还是小，如果我们有波音707那样的飞机就好了。”

“所以我才说，c929对我们华夏来说，意义重大。这个级别的飞机，至少可以解决我们战略预警机和加油机这两个关键平台。先说加油机吧，米国人现役的加油机是从波音707改进而来的kc135，其空军现役再加上预备役、国民警卫队装备的加油机数量达到了641架之多，正是由于有这么多的加油机，米国人才能保证在全世界各热点地区都能在极短的时间内投入空中干涉力量，其战斗机甚至能够执行跨洲际的作战，这个能力我们华夏目前完全没有，不过我认为，我们迟早要有，也必须要有，特别是我们华夏没可能像米国人那样建立遍布全球的军事基地，那以加油机保证我们战机的航程，就更加关键，张部长你看，我们的南海海域面积广袤又局势复杂，即便是苏27和“飞豹”的航程都无法覆盖全部疆域，要想保证该地区的空域安全，加油机是必不可少的装备。”

张钧道：“这么说来，我们部里还需要立刻推进整个空中加油系统的研发工作了。”

“是的，我的建议是，从现在开始，就应该将这个课题列入我们航空航天部的重要研发项目列表中，张部长你看，我们的c929先天条件很好，以设计参数来看，如果改成加油机，除维持自身飞行所需燃料之外，还可以一次性携带大约90吨的额外燃油升空，这个量足足可以为12架“飞豹”或者10架苏27加满机内油箱，这将使得这两型战机的作战半径获得翻倍的增长，其战略意义无比重要。”

张钧沉思片刻，再次点头道：“谭博士你这个建议很好，很重要，我会立刻组织部里的相关技术力量展开这个课题的研究，嗯，还有，你刚才说战略预警机也可以用c929的机体？对了，提到预警机，如果我的消息没错的话，谭博士你与西飞厂那边，就有一个项目已经做了好几年了吧？难道你还打算再搞一个新的预警机项目出来？”

“什么都瞒不过张部长。”谭振华先小小拍了一记马屁才继续道：“我提出的以c929为机体搞战略预警机的想法，与我和西京厂合作的项目并不冲突，西京厂那个项目，其目标是在“运7”的基础上，发展出一型将来能上舰的小型战术预警机，类似米国人的e2c那样的指标，雷达也采用了较成熟的脉冲多普勒加机械扫描的体制，这可以快速地解决有无问题，将来也可以出口，但以c929为机体的预警机就不同，它可以采用更加先进的脉冲多普勒加相控阵体制，其庞大的起飞重量也足以支撑更大口径的雷达，获得更好的性能，目标是解决我们华夏的国土防空预警问题。还以米国人为例，该国共计生产装备了68架e3“望楼”预警机，也是以波音707为机体改造的，“望楼”在海湾战争中，发挥了巨大的作用，我这里有一份不太完全的统计数据，在“沙漠风暴”战争期间，e-3共计完成了400次任务和超过5000小时飞行，是历史上第一次有预警机雷达纪录下了所有空战经过，除了提供即时的敌军动态，e-3也支援了整个战役期间40次空对空击落中的38次，而反观伊克拉方面，其空军在丧失信息权之后，几乎完全处于被动挨打的状态，由此可见装备预警机的重要性。”

张钧叹道：“预警机的重要性我当然知道，谭博士，你是4014所子弟，又对我国的预警机事业如此关心，肯定也知道，我们国家为了能拥有预警机，曾经做过多少努力吧？”

“是的，我知道一些。”谭振华坦率地点头道：“从70年代在苏制图4轰炸机机体上加装843雷达改装成“空警一号”开始，我们国家就一直试图拥有预警机，但很可惜，多次努力均以失败而告终，这其实是因为，当年，我们华夏无论是载机还是雷达两端，技术水平都不高，二者结合的效果，当然只有更差，但现在不同了，张部长，通过消化吸收“bac”客机和“c919”这两型客机的引进技术，以及这些年来我们的基础水平的长足进步，我对我们国家自行制造c929这个级别的客机还是有信心的，我们的很多分系统在纯民用领域也许与西方先进水平还有些差距，但至少已经做到能用，够用，在可靠性和安全性方面，已经可以满足军用的标准，故而在研制一架合乎西方适航标准的客机的同时，以全部国产化分系统同步研制一型特种飞行平台，我认为是完全可行的，张部长你看，我们甚至连发动机都有现成的解决方案，经过多个型号先进涡扇发动机的仿制、改进后，我相信，燃气涡轮院和西航发那边完全能够在3年之内拿出国产化的d-18t，这样一来，以c929机体发展起来的特种平台，我们就能做到完全不受制于人。”

张钧想了想，忽然有些担心地问道：“但以米国人的经验，这种大型空中平台都是4发的啊，而我们的c929却是双发的，这样会不会不够安全？”

“米国人用4发的波音707改，那是因为当年研制这个平台的时候，他们也没有推力足够的发动机，而且那个时候的发动机可靠性能欠佳，这么做，也确实能增加一定的安全性，张部长，看国际航空业这些年的发展，4发动机的平台因为经济性能欠佳，将越来越被市场边缘化，这么说吧，我认为，如果米国人现在打算淘汰e-3“望楼”，重新研制一型新的预警机，那他们肯定也会采用双发的方案，嗯，比如用波音767的机体来改，这样是费效比最高的方案。”

张钧想了想，也觉得谭振华说的有道理，便点头道：“谭博士你的观点也认同，那，现在我还有一个额外的问题。”

“嗯？”

“你刚才说，战略预警机你建议用脉冲多普勒加相控阵体制？”

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