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第325章 梦幻的发车位置（第1页）

“这是一个梦幻般的结果。但是我们明白，我们明天必须拿出同样优异的成绩。”陈楚朗在赛后接受媒体采访时表示。

陈楚朗认为排位赛是对罗世博实力的证明，“罗世博做出了一个非常出色的圈速成绩。”陈楚朗表示，

“他在前两站比赛中没表现得太好，今天我们看到了他的实力。他在中段的表现简直是不可思议。”

陈楚朗暗示可以做得更好，“当我们发现不再受到任何威胁时，我们结束了排位赛，因为成风将受罚。”

陈楚朗表示道：“我们希望能够省下一套轮胎。”

罗世博驾驶银箭Y03在中海赛道夺取了一级方程式中海站杆位，这也是26岁的平州车手职业生涯111场分站赛以来的首个杆位，赛后这位帅气的车手连称“梦幻般”的比赛。

他的这个杆位，也是银箭车队继2155年之后再次以厂商车队身份夺取杆位。

“一切都是那么美好，现在的感觉非常特别，”罗世博赛后说道，“我现在期待着从第一个发车进入到正式比赛！”

“赛道的温度很低，气温也慢慢降下来，所以轮胎状态更好些。在最后时刻我们调整的调校，我做了一个完美的单圈。”

中海赛道有着超长大直道，因此装备独特的“双可调尾翼”系统的银箭Y03赛车有优势，车队也希望能在排位赛中有强势表现。

由于成绩排在第二的成风更换变速箱被罚后退5位发车，因此明天的正式比赛与罗世博并肩在头排发车的就是队友、一级方程式六冠王马龙。

罗世博承认他目前更关心Y03赛车装备轮胎后在中海赛道的长跑能力。

“显然在正式比赛中肯定没有排位赛那么快的速度，但是我们已经取得了进步，今晚我们会竭尽全力工作，看看我们的调校究竟如何，然后利用排位所有的优势。”

“现在感觉很好，在最后时刻跑出一个漂亮的单圈成绩，这证明我们车队正在向前发展。我们不可能在两周时间里完成大飞跃，这需要时间，但是我们已经朝着这个方向努力。”

罗世博继续说道：“现在还很难说明天的比赛究竟会怎样，让我们走着瞧。”

罗世博在第三节排位赛的首个飞驰圈速度比对手都要快，在最后一分钟，当对手们还都在力争赶超他的时候，他却回到了维修区。

对此罗世博解释道：“我们决定省一套轮胎，这对正式比赛有利，我们的目标是正式比赛有所作为。”

尽管本赛季前两站在排位赛中都有强势表现，但是银箭车队迄今只拿到了1分，还是上一站天南站马龙力拼得来了，一级方程式六冠王坦言期待一场不受任何干扰的比赛。

“前两场比赛，一场比赛退出，另一场我因为滑出赛道损失了几个位置，”马龙补充说道，

“现在我们还不知道我们的车究竟有怎样的战斗力，我们能否保住排位赛的位置，现在也是个问号，不过一件事能确信的就是，我们会竭尽全力！”

安塞特坚持使用红虎老款排气设计参加中海大奖赛排位赛，最终只能止步第二节排位赛，这是在最近43场比赛中首次无缘第三节排位赛，但世界冠军表示没有遗憾。

采用老款排气设计的安塞特在排位赛中只能位居第11位，而采用新款排气的队友魏魄名列第7。这是安塞特继2209赛季南湄站之后首次在排位赛中掉出前十。

安塞特在赛后表示对排位赛表现感到满意，但承认自己欠缺速度。

“做事后诸葛亮总是很容易的。我对赛车在昨天的表现感到满意，这是我们为什么坚持使用（老款排气）的原因。”

“我对自己在排位赛中的圈速成绩感到满意。没有犯错，但速度的确是不够快，就是这么简单。”

“我对赛车在昨天的表现感到满意，我们决定继续使用当前的设定，我不想怪罪于赛车。三次都做出同样的圈速成绩，三次都不足以令我冲进第三节排位赛。”

安塞特承认对发车位置感到失望，但认为自己在正赛中仍有机会获得好成绩。

“我当然（对发车位置）不满意。”安塞特补充说。“正如我说的，我对于在第二节排位赛的圈速成绩感到非常满意，但是圈速成绩还不够快。

我不得不从第11位发车了，看看我们明天能做些什么吧。这的确令比赛变得更艰难了，但跑车一场优异的比赛也不是没有可能。”

“我对赛车在今天的表现感到满意，不幸的是我们不能进入第三节排位赛。仍然有许多工作有待完成，但明天的比赛是非常漫长的，为我们留下许多机会。”

车队领队霍诺安认为两种排气布局的差异并不大。

“这不是绝对的。（排气布局的）特性略有不同，但有望适合两位车手不同的驾驶风格。”霍诺安在接受采访时表示，

“如果你注意到第一段和第二段，他们并没有什么不同，差距似乎是在第三段出现的。”

龙浩在排位赛后表示，如果雷之神希望待在冠军争夺者的行列中，必须对赛车进行大幅改进。

虽然锦城人在天南雨战中获得冠军并领跑车手积分榜，但在中海大奖赛排位赛中仅名列第9位，圈速成绩相比杆位获得者罗世博慢了1.5秒之多。

龙浩认为赛车在空气动力学方面问题严重，但表示问题一旦得到解决将获得巨大进步。

“我们现在都专注于下一站的比赛。”龙浩说，

“我想对雷之神而言每个赛季的目标都是夺得冠军，因为这是车队辉煌的历史，以及对冠军追求不懈的精神所决定的。我们当然不是傻瓜。”

“我们知道我们远远落后了，我们需要努力工作。一秒是一个巨大的差距，但是赛车在空气动力学方面存在很大的问题，车队内部对于解决难题感到乐观，并且不只是赶上一秒。

如果我们将几个问题都解决掉，我们的圈速成绩将大幅提升。”

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