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第192章 涡桨12设计评审（第2页）

所以非常的关键，要试车间，一台涡桨十一发动机，已经安装在试车台架上了，它的前面还装上了六叶螺旋桨。

涡桨十一发动机，最大输出功率三千六百千瓦，也是非常不错的，它要比原来仿制的涡桨六强多了，涡桨六只有三千一百多千瓦，而且重量大，油耗高。

现在就不一样了，涡桨十一发动机很强大，警铃声响了三遍，试车很快就开始了，这次涡桨十一发动机，要运行二百个小时呢，中间还不停的，这是一个巨大的考验。

不过南方动力还是很有信心，因为在此之前涡桨十一发动机的表现是相当稳定可靠。

涡桨十一发动机运行起来，也是相当震撼，不过大家更是期待，涡桨十二发动机，到时候试车一定会更壮观吧，毕竟它的动力又比涡桨十一发动机翻了一倍，而且到时候还要用更先进更大的八叶螺旋桨。

八天多之后，涡桨十一发动机持久试车考核圆满结束，发动机没有问题，接下来还要拆解并且检查所有的零部件。

当然这时候时间也到了十二月，南方动力又迎来了涡轴十三发动机的下线。

这次下线仪式也很隆重，当然涡轴十三发动机，只是一台三百千瓦小涡轴，给直十一用的，所以领导们相对来说没有那么重视了。

这次来的军方领导，级别也要低一些，不过下线仪式还是很热闹的。

在下线仪式结束后，军方领导们来到了南方动力的生产车间了解现在的生产情况。

要知道现在南方动力，已经有两款涡桨发动机和两款没轴发动机在批量生产了，虽然说产量不是很大，但是领导们看了生产总装后非常的满意，因为南方动力的生产工艺，现在是真的好，比过去提升太多了。

这么多型号的任务，南方动力都完成得很不错，领导们很是满意。

朱国栋在几天后，也离开了南方动力，回到了山城，马上就是新的一年了，明年还将更忙。

十月刚过，航空工业又传来好消息，那便是国产涡桨十二发动机，全面完成详细设计工作，要开展评审工作了。

这次评审可是非常的关键，因为涡桨十二发动机，可是七千千瓦级别的大功率涡桨发动机，能够进入世界前几位的大功率涡桨发动机。

这台发动机，同样也是在涡扇九发动机核心机的基础上研制的，可见涡扇九发动机，有多么重要。

现在它的派生机型也在不断的出来，十月份立项的十兆瓦也就是一万千瓦燃气轮机，还有七千千瓦涡桨十二发动机，都是在涡扇九核心机基础上研制的。

评审会在热烈的气氛中开始了，军方领导首先做重要的讲话。

可以说军方非常的重视这款涡桨发动机，因为它不仅是世界顶尖水平的涡桨发动机，也是一百二十吨的运九战术运输机关键的一环，如果这款发动机不能研制成功，那运九就没办法搞了。

七千千瓦涡桨发动机，这几乎是当年仿制安十二那台涡桨发动机的两倍多，所以这是一个巨大的挑战，这台发动机就相当于是航空发动机里面的二十吨级涡扇发动机了。

虽然说涡桨十二发动机，功率要比欧洲a400运输机采用的tp400-d6涡桨发动机和苏联的d27桨扇发动机要小，但是技术并不落后，所以这次评审呢也是非常的重要。

朱国栋作为专家组副组长，来参与这次评审会的，他可是发动机的设计方案提出者，所以对这台发动机最了解了，评审开始后朱国栋就忙子，因为他是副组长，很多工作都要由他来负责的。

这次评审要搞三天时间呢，毕竟这么多的设计资料要一一的审查，可不是那么轻松。

这时候还没有先进的计算机设计呢，都是人工的手绘图纸，所以说审查也比较费劲的。

专家们审查的时候，也发现这台涡桨发动机，确实是突破了很多的关键技术啊，是一台非常了不起的发动机，他们都十分的震惊。

不过想想还是让人激动啊，一百二十吨的战术运输机，那可以算作是大飞机了，毕竟当年搞运十客机，也才一百一十吨。

现在用涡桨发动机，就能搞出一百二十吨的运输机来，这个是非常了不起的。

可以说现在准备搞的运九战术运输机，就是目前中国要研制的最大的飞机了，毕竟c918客机不到一百吨呢，轰六也是如此，运八就更不用说了，都是六十吨级别的，运八x也只有七十多吨。

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