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第一百五十六章 车床构想（第2页）

一辆车，轮毂四分，四个弧形的轮毂弯好了之后，再凿好木安装木辐条方孔，四个轮毂一接，就是个圆形车轮了。

义军的板车结构简单，有什么改进的地方，李孟羲想不出来，只有一点，他觉得板车的车轮太窄了。

因为窄，和地面接触的面小，所以对地面的压强大，路况不好，就很容易陷入泥里。

因此李孟羲交待，让木匠营的木匠们再做车轮时，车轮要做宽一点，车轮宽不得少于一尺。

一尺，即为三寸。

这个尺寸，是李孟羲对着板车的车轮比划了一下，比出了一个宽度之后，问技术顾问鲁犁，问是多宽，鲁犁说是一尺宽。

于是，比义军板车车轮宽了约二分之一的车轮宽度被定下来了。

木头的热处理工艺是很精细的活，火候掌握不好，木头就被烤着了，匠人们不停的往木头上淋水，拿着刨好的方木，在篝火上燎烤着，当加热的差不多的时候，把木头放在地上，用脚踩着，手掰着慢慢的把木头掰弯。

这需要技术，如果过于用力，木头就被断了或是有了裂纹，车轮的寿命就不行了。

李孟羲在木匠营地们来回走着，观察木匠们是如何制作车辆的。

见木匠们用脚踩着掰木头，很费力，李孟羲就想，如果有一个大石头，石头上有凹漕，然后加热过的木头插进漕里，再掰，就容易把木头掰弯了。

想着，李孟羲叫，“鲁犁！”

鲁犁忙跑了过来。

“鲁犁，你说如果用两个木棍夹着，弯木头的时候，两个人拿木棍夹着木头，再弯，会不会省力一点？”

李孟羲想的方法，跟筷子一样，两根筷子把方木夹住，然后不让木头动，然后夹住木头一头后再弯木头，省事多了。

鲁犁把李孟羲说的方法想了一下，“不成，夹不住。”鲁犁不认为李孟羲的方法是好方法。

李孟羲不服，非要试一下，试验的结果，如同资深木工鲁犁说的那样，不好用。

两个人拿着木棍，力量根本不足以把方木夹稳。

实践是检验真理的唯一标准。

实践过，不好用，那就真的不好用。

李孟羲尴尬的摸了摸鼻子，挥手让拿着棍子的两个木匠继续去忙了。

李孟羲又问，“鲁犁，若是有块大石头，中间掏了个不大不小的洞，用来弯木头，是否可行？”

鲁犁想了好一会儿，“可行。在老家，我祖爷爷教我做木工的时候，就是用磨盘压着弯的。”

既然技术顾问说可行，一块大石头，百来斤的石头就够用了，弄一个然后凿好，放车上带着走，然后木匠营就多了一件好用的弯木头的工具。

便利的工具对生产效率的提高效果是立竿见影的，李孟羲想着。

军中有石匠，石头又不是什么稀罕的东西，得空弄一个来不麻烦。

想着，李孟羲脑海中想到了其他的方法，记得前世有见过，人家弯木头做筐的时候，是把木头插进两根铁杠之间弯的，效率极高。

铁杠，不好找，全军能称得上是铁杠的东西，只有两个，一个是张飞张翼德的丈八蛇矛的浑铁矛杆，一个是关羽的青龙偃月刀的刀柄。

把这两人的兵器拿过来弯木头断然不行，就算拿来了，还得把兵器给焊接起来才好用。

没任何操作的可能。

李孟羲想着，一边观察木匠们的进度，除了做车轮的人，还有人在做辐条，和自行车上的钢丝辐条一样，木辐条也是起支撑车轮结构的作用。

木匠们把木头破开，用刀削，用刨子刨，把木头削成圆棍状的辐条。

见木匠们也没个做活的地方，要么跪在地上，要么蹲在地上，木条按在凹凸不平的地上，一人按着一人刨，辛苦无比。

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